Директ-экструдер отличается тем, что двигатель подачи филамента располагается
непосредственно на печатающей головке над хотэндом. Преимущественно данной схемы
является то, что между шестерней подача пластика и хотэндом небольшое
расстояние. И поэтому в такой схеме максимально просто реализуется возможность
печати гибкими пластиками. Большинство таких экструдеров используют пластик
диаметром 1,75 мм. Экструдерами такого типа оснащено подавляющее количество 3D
принтеров.
Главный недостаток - это немалый вес двигателя, который надо перемещать при
печати. Все это ведет к тому, что такой экструдер имеет меньшую скорость и
точность перемещения по сравнению с Bowden-экструдером.
Именно по причине, крайне нестабильного качества китайских наборов, я не
консультирую по их выбору и проблемам, возникающим с ними.
Решать, конечно, вам. Но я предупредил о подводных камнях.
Искать эту радость, за исключением Hephestos на Aliexpress.com
Большинство 3D-принтеров имеют один экструдер и это тоже обычно достаточно для
подавляющего числа задач. Второй экструдер дает возможность использовать
растворяемый материал для создания поддержек. Например, HIPS или PVA.
Можно так же печатать двумя цветами. Но это практически не прижилось. И кроме
демонстрации возможностей, обычно серьезно не используется.
Вообще, двухматериальная печать получила свой импульс развития после появления
на рынке принтера PRO250 от компании PICASO. Там используется экструдер с
поворотными соплами JetSwitch. Он позволяет добиться качественной печати двумя
материалами. И самое главное он кардинально сократил время печати двумя
материалами. Дело в том, что при печати двумя материалами, когда экструдеры
расположены рядом друг с другом, приходится строить
Устройство 3D-принтеров на самом деле не очень сложное. Главные проблемы при
изготовлении принтеров – обеспечить точность сборки и дальнейшей точности
позиционирования по всем осям для экструдера, чтобы обеспечить качество печати.
По схемам кинематики мы прошлись чуть ранее. Здесь я просто перечислю основные
части принтеров.
Кинематика
В первую очередь это приводы по осям. Это реализовано с помощью шаговых
двигателей. С приводом через ремни или резьбовые шпильки.